周瑜刚开始知道田健恒在电机这个领域有些能力的时候,并没有犹豫,在看完了方案报告之后,就将这个项目重任交给了田健恒,这位公司老人。
十几年过去,田健恒的身形更加消瘦了几分,但是他的精神状态却非常不错。
当即站起身,说道:“我们团队与比雅荻工程师团队,有过一段时间的密切交流,他们展现的易四方概念技术,刷新了我们团队的认知。
没有传统的转向器和传统制动装置,将驱动、制动、转向三合为一,这种改变可以让车辆不依赖传统制动机构实现制动。
为车辆行驶提供了双重保证,将安全保障提升到一个新的高度。
比雅荻团队暂时还没有将该技术稳定落地,我相信我们团队一定会研发设计出更优秀的电机和制动技术……”
有时候周瑜也挺感慨比雅荻这家公司的。
明明刚开始就靠卖几万块钱的F3起家,结果能够胆子“大”
到,在所有人都不看好新能源汽车的时候,直接梭哈新能源汽车制造。
甚至在受到自家新科汽车的挑战后,直接宣布停产燃油车,将全部工程师力量对着新能源车项目猛攻。
不过在周瑜看来,这样其实也挺好的。
要是这个世界的比雅荻没有一点雄心壮志,那新科汽车还真就有些“孤单”
。
在与电池、电机的负责团队进行交流之后,周瑜朗声说道:“新科汽车的电控系统是我带队开发的项目之一,作为核心控制系统,负责接收来自驾驶员和其他感应器的数据,整理指令并对电机进行控制。
三电系统的高效、可靠,对于车子的性能和安全性至关重要。
动力电池的技术进步和优化直接影响到电动汽车的续航能力,电机的设计、材料,直接关系到车辆的动力输出和效率,而电控系统的智能化程度则决定了车辆的响应速度和驾驶体验。
因此,咱们新科汽车未来的重要发展方向就是推动三电系统的升级,从原材料到程序软件开发、硬件材料开发,都是电动汽车技术进步的关键。
当然,智能手机项目也是如此。
电池能源相关项目被整合到新科能源公司,为的就是集中力量办大事,今年已经过去大半,虽然咱们产品的销量非常不错,但接下来的时间,我们也不能掉以轻心。
首先是咱们集团的通信部门,不仅要招聘行业优秀工程师,还要做出实质性的大踏步成果,5G项目是咱们已经内部研发有些年头的通信项目了,我承认華卫科技在通信产业这一块,的确做到了全球顶尖,但我们新科通信就不能往前走一走吗?
以后咱们的新科汽车和天玑系列手机都需要运用更好的4G、5G甚至是6G通讯技术,我们可以不在通信产业全栈自研,但必须要有核心知识产权,保证提供通信技术的企业,不会做出过河拆桥的举动。”
虽然前世的记忆当中,華卫科技和夏芯国际都是比较优秀的科技企业,但周瑜不可能像傻白甜一样的相信这些企业。
合作要继续,但对应的提防、竞争,也不能够停下脚步。
特别是现在公司内部已经有种把荣耀、華卫科技、夏芯国际当做真正“一家人”
的小风潮。
这种话,说说可以,但如果真有管理层这样做了,周瑜会相对应的为这位管理层调整到一个更加合适的岗位。
“大家不要觉得咱们在半导体产业领先了,就万事无忧,可以通过芯片部件拿捏其他友商和竞争对手,这样的想法是绝对错误的,而且我也不希望我们新科集团有一天会将优秀产出对准咱们本土的友商。
我个人还是希望咱们能够扩大出海业务,从今年开始,咱们的海外业务也要转移一些重心。
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